【山川草木】鐵道紀行
全国各地のローカル線を中心に、季節の鉄道風景を撮影しています。
冬至の頃 (小海線)
2022.12.20 ＪＲ小海線 中佐都－美里
一年で昼間の時間が最も短い冬至の２日前に
浅間山を望む場所へ撮影に出かけました。
当日の日没時刻は、午後4時34分、
16時を過ぎると、太陽は見る見るうちに西へ傾いていきます。
日没直前のひと時、暮れ行く冬の太陽が、
うっすら雪を纏った浅間山や普通列車を
黄金色に染めていました。
冬支度 (しなの鉄道)
2022.12.21 しなの鉄道 信濃追分－御代田
葉を落として冬支度を済ました木々の向こうに
薄化粧の浅間山を望む場所へ足を運びました。
気温は低いけれども積雪は少ない軽井沢、
日本海側での大雪にも関わらず
ここでは地面に雪が少し被る程度です。
冬らしい風景が広がる１２月の軽井沢
これから冷え込みが厳しい季節がやって来ます。
再エネと変電所 (豊橋鉄道)
2021.12.14 豊橋鉄道渥美線 植田－芦原
渥美線沿線の豊橋市・田原市では
全国でトップクラスの日射量と、
年間を通して吹く太平洋から強い風を利用して
太陽光と風力の発電所が数多く運転されています。
それらで発電される電力が増加すると、発電と消費の関係から
変電所では従来と逆方向に電流が流れることが多くなり、
容量の増加など、その対策を講じる必要があるそうです。
再生可能エネルギーの普及には変電所に関するだけでも
様々な課題があるようですが、一つ一つ乗り越えて
未来に繋がるようにしたいですね。
冬のキャベツ (豊橋鉄道)
煌めく夜 (山手線)
欧州慕情 (叡山電鉄)
2022.11.10 叡山電鉄叡山本線 八瀬比叡山口駅
大正時代に建てられた八瀬比叡山口駅は
頭端式のホームを持つ小さな終着駅。
そこに観光列車の「ひえい」が入線していました。
ホームを覆うドーム状の屋根とそれを支える無骨な鉄骨の支柱は
停車中している列車の斬新なデザインと相まって、
ヨーロッパのターミナル駅を彷彿させます。
紅葉シーズンに入ったムード満点の終着駅には
折り返しの出発時刻まで、しばしの静寂が訪れます。
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