【山川草木】鐵道紀行
全国各地のローカル線を中心に、季節の鉄道風景を撮影しています。
街道の大樟 (筑豊電鉄)
2017.6.14 筑豊電鉄 感田駅
感田駅のすぐ脇に大きな樟(くす)の樹が茂った
阿高神社があります。
境内には１０本あまりの大木があるようで
一番古いものは樹齢５００年にもなるそうです。
神社の目の前は長崎街道
江戸時代には小倉と長崎を結ぶ重要な道でした。
参勤交代の武士達も見上げた大樟の下を
路面電車が静に発車していきます。
梅雨入り十日 (筑豊電鉄)
2017.6.14 筑豊電鉄 筑豊直方－感田
梅雨入りが宣言されて十日あまり経ちますが
今年はカラッとした天気が多いようで
梅雨の最中である事を忘れてしまいそうです。
そのさわやかな青空の元で
遠賀川にかかる鉄橋を小さな連接車がやってきました。
おもちゃのような、模型のような可愛い車両が
碧い梅雨空によく似合っていました。
田植えの頃 (筑豊電鉄)
2017.6.14 筑豊電鉄 筑豊香月－楠橋
一家総出で行われていた田植えも今や昔
農機具の普及でその風情も、様変わりいたしました。
あぜ道に準備した苗床に水をかけて
後は田植え機の到着を待つばかり。
少ない従事者でも農作業が可能なように
省力化が進みましたが、
作物に対する愛情は昔と変わらないのでしょうね。
緑の季節 (飯田線)
境界の隋道 (山陽本線)
2017.4.12 ＪＲ山陽本線 瀬野－八本松
峠によって商圏や文化圏が分かれることがありますが
ここ「セノハチ」は広島市と東広島市の境界になります。
東広島市の中心地である西条は
２０万人に近い人口を誇る清酒と学園の街
お隣の広島市とは異なる文化を持つ街同士を
今日も鉄路が結びます。
e-Power (山陽本線)
2017.4.13 ＪＲ山陽本線 瀬野－八本松
セノハチの峠越えをサポートする後補機は
古くはD52、EF59を経て、
現在はEF210およびEF67が務めています。
現代のシェルパ達に、そのパワーを供給するのが変電所
地味な施設ではありますが、鉄道輸送には欠かせない存在です。
縁の下の力持ちのが、今日も日本の物流の支えています。
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