【山川草木】鐵道紀行
全国各地のローカル線を中心に、季節の鉄道風景を撮影しています。
夏雲 (秩父鉄道)
2013.7.28 秩父鉄道 波久礼－樋口
梅雨が明けて暫くは暑い日が続きましたが、
最近は不順な天候が続いていますね。
久しぶりに晴れ間を見つけた日曜日、
SLを撮影に出かけたポイントで
モクモクと立ち上る夏雲を見つけました。
遠い昔、夏休みに見上げた空を思い出します。
仙崎旅情
終着駅
2011.07.25 ＪＲ山陰本線(仙崎支線） 仙崎駅
終着駅には独特の雰囲気があると言われます。
頼りなげに伸びる２本のレール、
ホームのコンクリートの隙間から大きく伸びた雑草
次の列車までの線路からこちらを覗く猫。
旅情というよりも、時代から取り残された風景なのでしょうか
一両編成のディーゼルカーの到着を待っていました。
Aero Dynamics
2013.07.02 ＪＲ秋田新幹線 秋田駅
０系新幹線が登場してもうすぐ50年になります。
ブルーとアイボリーの車体と丸いノーズは、子供の頃の憧れの車両でした。
そして2013年に登場したＥ６系は、最高時速が 210km/hから320km/hへと引き上げられ
本格的な空気の「壁」との戦いが始まりました。
その鍵を握る先頭車両の造形は今でも木槌での叩き出しで行われています、
ハイテクと職人技の融合で世界に誇る「新幹線」が支えられています。
夏の記憶
美人薄命
1976.07.26 福知山線（旧線） 武田尾－道場
「54」の番号が付く機関車は悲運のものが多いようです。
DD54型ディーゼル機関車もそのひとつで
非電化区間の亜幹線用に導入された最新鋭の機関車でしたが
初期故障と労働運動の翻弄されて、わずか12年足らずで姿を消してしまいました。
撮影した1976年の夏は全廃の２年前、今では新線開通で廃線となった武田尾付近の渓谷に
その美しい深紅の姿を見せてくれました。
個性的な美人は強烈な印象を残して、短い一生を駆け抜けて行きました。
タブレットキャッチャー (山陰本線)
1976.07.30 山陰本線（旧線） 保津峡駅
タブレットによる閉塞が一般的であったころ、
DF50をはじめ非電化区間を走るディーゼル機関車には
タブレットキャッチャーが取り付けられていました。
「ヒト」と「モノ」で列車の安全を確保していた時代を思い出させます。
保津峡追憶 (山陰本線)
1976.07.30 山陰本線（旧線） 保津峡駅
もう40年近く前の夏休みのことです。
鉄道雑誌で見た保津峡を行く列車の写真をどうしても撮りたくて、
父のカメラを借りて保津峡にやってきました。
駅前の吊り橋を渡り、川向こうに見えたカードレールを目指して
道路を登っていったことを思い出します。
今では嵯峨野観光鉄道として観光路線となった保津峡駅周辺ですが、
撮影した朝の時間帯は列車の運行密度が高く、
DF50やDD51、DD54牽引の客車列車が矢継ぎ早に到着して、
立派な通勤路線の様相を呈していました。
山影にそよぐ涼風と強い日差しが今でも記憶の中に残っています。
夏の花々
2011.07.17 ＪＲ小海線 高岩駅
夏の花たちは原色が多いような気がします。
強烈な日差しに負けないように自己主張が必要なのでしょうか、
前ボケを使っても存在感があります。
※Blogを始めて１年になりました。
拙い写真ばかりですが、これからもご笑覧いただけると幸甚です。
赤い欄干
2013.06.21 平成筑豊鉄道田川線 崎山－源じいの森
雨模様の写真はどうしてもコントラストが低くなってしまいます、
そこで前回の訪問時に目を付けていた、崎山駅周辺の赤い欄干の袂にやってきました。
通過すると水色の列車からは、平成筑豊鉄道キャラクター「ちくまる」が
こちらに敬礼をしてくれました。
お立ち台にて
2013.06.21 平成筑豊鉄道田川線 赤－内田
かつての国鉄田川線の名撮影地を訪問してきました。
石灰石を満載し、２両のキューロクが猛然と煙を上げた大築堤も
今は１両のディーゼルカーが走るのみです。
日本の産業を支えた鉄路ですが今では地域の足として、
降りしきる雨にも負けず、しっかり活躍しています。
時代の証人 (御殿場線)
あさぎりとあじさい (御殿場線)
2013.06.29 ＪＲ御殿場線 山北ー谷峨
桜の名所がある山北駅西側の切り通し、
カメラマンで賑わった桜の時期を過ぎるとあじさいの花が主役です。
青紫のあじさいの花が BULE METALLIC の特急「あさぎり」を迎えます。
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