【山川草木】鐵道紀行
全国各地のローカル線を中心に、季節の鉄道風景を撮影しています。
東北の聖地 (東北本線)
2012.10.22 ＩＧＲいわて銀河鉄道 御堂－奥中山高原
東北本線の奥中山から蒸気機関車が消えてもう45年近くになります。
東北新幹線の全通に伴い、ＪＲから第三セクタへ経営が移り、
C61・D51などの大型蒸気で昼夜問わず運行されていた優等列車達は、
旅客列車は短い編成の普通列車が運行されるのみなりました。
それでも雄大な吉谷地の大カーブは今でも健在です。
内側にバンクした列車を見送りながら遥か昔に思いを馳せました。
夕暮れが迫る頃
2012.10.22 ＪＲ花輪線 東大更－好摩
小さなトンネルの向こうから列車がやってきました、
ヘッドライトはレールを、夕陽はススキを照らし出しています。
列車が通過した後は、あっという間に夕暮れ時がやってきます、
まさに「秋の陽は釣瓶落とし」です。
秋の陽を浴びて (花輪線)
2012.10.22 ＪＲ花輪線 東大更－大更
黄色く輝く稲穂の先に秀麗な姫神山を望む大更周辺は、
秋を彩るさまざまな風景が勢揃いする素敵なポイントです。
列車の到着を待つ間、暖かい陽の光を浴びていると、思わずウトウトしてしまいそうでした。
そろそろ冬支度 (花輪線)
2012.10.22 ＪＲ花輪線 平舘－北森
ハゼかけされた稲穂の後ろを、朝日を浴びたディーゼルカーが駆けてゆきます。
背景の山は安比高原スキー場のある前森山、12月になれば本格的スキーシーズンに入ります。
里も山も、これから少しづつ冬支度が始まります。
岩手山麓の秋 (花輪線)
おむすび山ポイント (花輪線()
2012.10.21 ＪＲ花輪線 荒屋新町－小屋の畑
写真の撮影へ出かけて適当な撮影ポイントを見つけると、
その場所に個人的なニックネームをつけることがあります。
ここ小屋の畑駅北側では、背景の山の形から【おむすび山ポイント】と勝手に呼んでいます。
この名前が当たっているかどうかは・・・・ 皆様ご判断ください。
米代川に沿って (花輪線)
峠の小駅にて (花輪線)
2012.10.21 ＪＲ花輪線 安比高原駅
もう40年も昔、３重連の蒸気機関車が喘ぎながら辿り着いた峠の小駅には
その頃と同じように、草木が秋の訪れを告げていました。
トンネルを下っていく列車と一緒に、秋風が峠を駆け下りていきます。
朝靄の中を (花輪線)
2012.10.22 ＪＲ花輪線 平舘－北森
秋がすこしづつ深くなってくると日の出の時間も遅くなります。
上がったばかりの朝日に照らされて朝もやの中を一番列車がやってきました。
進み行く季節の中、東北地方では冬支度が着々と進んでいます。
田舎の夕景 (関東鉄道)
2012.10.14 関東鉄道常総線 玉村－宗道
彼岸も過ぎて、日没の時刻がどんどん早くなる今日この頃、
撮影する時間帯は短くなりますが、美しい夕焼けに遭遇できる機会が増えてきます。
小さな木立の前を室内灯を点けたディーゼルカーが通り過ぎていきました。
夕暮れ時の長い影 (関東鉄道)
時代は移れど
2012.10.16 水島臨海鉄道 倉敷市駅
今も昔も鉄道のお得意様は高校生です。
国鉄色のキハの乗り込む女子高校生の一群は「昭和」の時代を思い出させますが、
スカート丈の短さが「平成」を語っています。
働く鉄道
2012.10.16 水島臨海鉄道 倉敷市－球場前
臨海鉄道が敷設されたは貨物を運ぶのが主な目的です。
コンテナを満載したコキを牽いて DE701(DE11) が朝日を反射させてやってきました、
働く鉄道の本領発揮です。
老兵健在
2012.10.16 水島臨海鉄道 球場前－倉敷市
昭和40年台、旧国鉄の全国各地のローカル線で活躍していたたキハ20形気動車も
JR各社に移管された車両は全廃となり、今にわずかに５両が残るのみになってしまいました。
ここ、水島水島臨海鉄道では国鉄色の車両がいまでも健在です、
地域の足としていつまでも元気で走り続けて貰いたいものです。
勾配へ挑む （真岡鉄道）
2012.10.13 真岡鐵道 茂木－天矢場
真岡鉄道はほとんどは平坦な場所を走るのですが、一箇所だけ小さなサミットがあります。
勾配が苦手な蒸気機関車は盛大に煙を上げ、動輪を空転させならゆっくりと登っていきます。
小さなカマでも機関士・機関助士の腕の見せ所です。
小さなロコが行く (真岡鐵道)
2012.10.13 真岡鐵道 市塙－笹原田
旧国鉄真岡線を引き継いだ第三セクター真岡鐵道には、
小さな蒸気機関車 C1266 が活躍しています。
大型の蒸気機関車も魅力的ですが、
田園と丘陵地帯を走るこの路線には、小ぶり機関車が良く似合います。
秋の陽射しを受けて、薄い煙を上げながら今日もロコがやってきました。
旅の残像
2010.10.10 秩父鉄道 浦山口－武州中川
これから奥秩父の深い山間いに分け入って行く蒸気機関車が牽く列車が
目の前を過ぎ去ると、あたりに白い煙がたなびいていました。
昔、どこでも見かけられられた「汽車旅」の光景が広がります。
武甲山を見上げて
2010.10.10 秩父鉄道 浦山口－武州中川
秩父の名峰と言えば武甲山です。
その東側斜面は石灰石の採掘により山の形が変わっていますが、
西側は昔の形を留めて、美しい姿を望むことができます。
抜けるような秋空の下、バレオエキスプレスがやってきました。
草野球と煙
2010.10.10 秩父鉄道 上長瀞－親鼻
秋空の下、グラントで草野球が行われている横をＳＬが通過して行きます。
旅をするも善し、カラダを動かすも善し、いい季節になりました、
次の休日はどこに出かけましょうか。
砂防堰提の物語
2011.10.09 ＪＲ大糸線 北小谷－平岩
鉄道が走る周辺ではあまり見られませんが、
急峻な地形を流れる川には土石流や土砂崩れの発生を防止、軽減するために
砂防堰提が造られるいるところがあります。
災害を防ぐ重要な役割のありますが、海への土砂供給を止るので、海岸線が侵食されたり、
海へ供給される養分やミネラルの供給不足のより
海草、魚、貝などの生育が妨げられるそうです。
人間の生活と生態系の保護について
良いバランスを考えていかなければいけませんね。
秋風にゆれる
2011.10.09 ＪＲ大糸線 南小谷－中土
朝晩が涼しくなり、ススキ穂が揺れ始めると、季節は本格的な秋へと装いを替えて行きます。
夕暮れ時近い午後４時過ぎ、レールをヘッドライトで照らしかなら、一両編成の列車がやって来ました。
少しひんやりとして風を肌で感じたひとときでした。
水のチカラ
2011.10.09 ＪＲ大糸線 小滝－根知
大糸線が走る姫川流域にはいくつもの水力発電所があります。
2010年現在で水力発電の比率は
発電量全体の約8％だそうで、思いの他少ないようです。
しかしながら現在では、従来のダム方式による発電に他に
既存の河川の流水を利用して行う「中小水力発電」が
再生可能エネルギー（自然エネルギー）として再び注目されています。
秋を訪れ
2011.10.09 ＪＲ大糸線 根地－小滝
糸魚川から平野部を南下し、いよいよ姫川沿いの山間部に入っていく付近で
10月の初旬ですが綺麗なススキの一群が見られました。
以前は国鉄色のキハ52形が活躍していた大糸線北部も
キハ120形に置き換えられてからは、すっかり静かになってしまったようです。
それでも沿線美しい風景は昔と変わらず、その中いつもと同じように
一両編成の列車が通り過ぎて行きました。
姫川を渡る
2011.10.09 ＪＲ北陸本線 糸魚川－青海
長野県白馬村の湧水を水源とした姫川は、名前とは似ずに暴れ川として有名です。
ここ糸魚川市の河口付近でも、まるで中流域のような丸い石がゴロゴロしています。
しかしその流れは水質ランキング日本一を４回も受賞した清流なので
「姫川」の名前にふさわしいと言えますね。
名山を望む
2011.10.10 ＪＲ信越本線 黒姫－古間
いわゆる「お立ち台」と呼ばれる名撮影地では、
素晴らしい舞台が用意されていて
気象条件さえ良ければ、絵になる写真をＧＥＴできます。
収穫が終わった田圃と、その奥に控える名峰黒姫山を背に
初秋の奥信濃路を115系が朝日を浴びながら通り過ぎていきました。
稲を干す (八高線)
2010.10.03 ＪＲ八高線 松久－児玉
農家の方が刈り取ったばかりの稲穂を「ハセがけ」されてました。
「ハセがけ」によって自然乾燥させた稲は、時間をかけて少しずつ乾いていく為、
葉やくきに貯まった栄養分をモミに移り、味が良くなるといわれています。
美味しいお米にはいろんな秘訣があるようです
野良仕事でピース！ (八高線)
2010.10.03 ＪＲ八高線 松久－児玉
なにやら田圃に大勢の人が出ていると思ったら、
都会からの参加者による「体験農業」の稲刈りでした。
「作る人」と「食べる人」が完全に分離されてしまった現代において、
生産者と消費者を繋ぐ活動のひとつになればいいですね。
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