【山川草木】鐵道紀行

2011.07.27　ＪＲ山陰本線　鎌手－岡見

　魚釣りをする家族連れ、海水浴をする親子、夏休みの過ごし方はさまざまです。
　それぞれの夏を石見の美しい海が優しく迎え入れてくれます。

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2011.07.17　ＪＲ小海線　太田部－龍岡城

　水田の脇にヒルガオが一輪咲いていました、
　涼しげな薄桃色が暑い一日を予感させます。
　花の愛でるように単行のキハ110が通り過ぎていきます。

category: 小海線

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2011.07.17　ＪＲ小海線　佐久広瀬－佐久海ノ口

　高原を走る小海線は下界に比べて過ごしやすいのですが、それでも真夏に太陽は強烈です。
　立ち上る陽炎の先を赤いテールランプをゆらゆらと揺らしながら
　小諸へ向けて列車が去っていきました。

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2010.07.24　ＪＲ上越線　上牧－水上

　真上から容赦なく照りつける太陽の下、
　ＳＬみなかみが駆け上がってきました。

　生い茂った草木は夏の活力の象徴でしょうか
　強烈な日差しでさえも歓迎しているようです。

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2010.07.24　ＪＲ上越線　湯檜曽－土合

　ループ線から駆け下りて来た普通列車が、
　夏の朝の湯檜曽川を渡ります。
　
　鉄橋渡る轟音が去ると、
　また涼しげな川のせせらぎがあたりを包みます。

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2011.07.28 ＪＲ木次線　油木－備後落合

　青い空と緑の水田、入母屋屋根の農家を見ると、
　何故か夏休み想像してしまいます。
　
　田舎のおじいちゃんとおばあちゃんは、
　今年も孫を訪問を楽しみに待っていることでしょうか。

　強い夏の太陽の下、子供たちには元気に駆け回って欲しいものです。

category: 木次線

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2011.07.28 ＪＲ木次線　出雲坂根－三井野原

　出雲坂根に到着した「奥出雲おろち号」が
　スイッチバックで進行方向を変えて、
　急坂を登って行きます。

　これからとループ橋が控える沿線最大の見せ場に向けて
　中国山地の奥深くへと消えていきました。

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2011.07.28　ＪＲ木次線　木次駅

　木次駅の南側には古い木造の建物が残っています。
　昭和の時代にはどこでも見られたこれらの建物も
　今ではすっかり見かけなくなりました。

　強い日差しの下を黒光りした蒸気機関車ではなく、
　ピカピカのイベント列車が発車していきます。

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2011.07.26 ＪＲ山陰本線　飯井

　長門市から東へ進むと、２つ目に飯井という小さな駅があります。
　その集落には両側を囲むように岬があり、
　細い県道でしかアクセスできない為
　土手の上にある小さな駅が今でも重要な交通機関です。
　
　３０年以上前に訪問した時とほとんど変わらない
　日本の原風景が目の前に広がります。

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2011.07.25 ＪＲ山陰本線　玉江－三見

　小さなトンネルから現れた列車は、美しい入江の横を駆け抜け
　あっという間に切通しへと消えていきました。

　日本海に沿って走る山陰本線では何度も繰り返される情景ですが
　優しい海の美しさが旅人の記憶に残ります。

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2011.07.25 ＪＲ山陰本線　須佐－宇田郷

　山陰線沿線には小さな港が無数にあります。
　昼下がりの港では早朝から働いた釣り船が
　暫しの休息を取っていました。
　
　夏のけだるい空気の中、
　港の向かう側から普通列車のディーゼル音が聞こえてきました。

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2010.07.31　ＪＲ小海線　甲斐大泉－清里

　標高が1100ｍを超えた甲斐大泉駅付近では
　真夏と言えど初夏のような淡い緑に出会えます。
　
　峠を下って来た列車にも、
　やはりライムグリーンのキハ110でした。

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2010.07.31 ＪＲ小海線　甲斐小泉

　小海線沿線には大小さまざまな美術館があります、
　高原とはいえ、暑さを避けて美術鑑賞も悪くないですね。

　甲斐小泉駅にある美術館のテラスに滑り込むように
　普通列車が入線してきました。
　
　今日も一日　暑くなりそうです。

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2011.07.17　ＪＲ小海線　甲斐大泉－清里

　小海線はＪＲで最も標高の高いところを走る高原路線で
　夏になると各地から大勢の人が訪れます。
　
　白樺林の中にある小さな滝は、その中でも人気のスポット
　家族連れや若者たちのグループの歓声が響きます。

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2010.07.24　ＪＲ上越線　湯檜曽駅

　湯檜曽駅の下り線のホームは
　トンネル内にあることで知られた駅です。

　猛暑から逃れて長い階段を下りていくと、
　ヒンヤリとして空気がホームから上がってきます。

　冷えた空気の中を普通列車がヘッドライトを反射させながら
　静かに入線してきました。

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2010.07.24　ＪＲ上越線　水上－湯檜曽

　真夏の強い日差しの下、雲が湧き上がってきました。

　かつては首都圏と新潟を結ぶ大動脈としての役割を担った上越線も
　水上から先は運転本数もぐっと少なくなり、
　今では鄙びたローカル線になっています。

　その頃と変わらぬ深い渓谷の中を、
　短い編成の列車は上越国境から駆け下りて来ました。

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