【山川草木】鐵道紀行
全国各地のローカル線を中心に、季節の鉄道風景を撮影しています。
終着駅と車止め (万葉線)
雲湧く冬空 (万葉線)
2023.2.15 万葉線 中新湊－東新湊
海へと繋がる運河となっている内川に
路面電車がシルエット姿でやって来ました。
青空が現われて陽が差したか思うと
急に雪が降る不安定な天候の一日
むくむくを湧き上がる雲と白煙が
冬の北陸にやってきた実感が湧きます。
再エネと変電所 (豊橋鉄道)
2021.12.14 豊橋鉄道渥美線 植田－芦原
渥美線沿線の豊橋市・田原市では
全国でトップクラスの日射量と、
年間を通して吹く太平洋から強い風を利用して
太陽光と風力の発電所が数多く運転されています。
それらで発電される電力が増加すると、発電と消費の関係から
変電所では従来と逆方向に電流が流れることが多くなり、
容量の増加など、その対策を講じる必要があるそうです。
再生可能エネルギーの普及には変電所に関するだけでも
様々な課題があるようですが、一つ一つ乗り越えて
未来に繋がるようにしたいですね。
冬のキャベツ (豊橋鉄道)
１号線を行く (豊橋市内線)
2021.12.14 豊橋鉄道東田本線 豊橋公園前－東八町
旧東海道および京街道を前身とした国道１号線は
東京の日本橋から大阪の梅田新道交差点まで
総延長 758.7 kmの日本の主要道路です。
その国道１号線ですが、豊橋市内の八町通付近では
片側３車線の道路に立派な併用軌道が敷かれています。
国道１号線を走る路面電車は、現在ここ豊橋市内線だけ
いつまでも元気に活躍して欲しいものです。
市電健在 (豊橋市内線)
雲去りて (東海道新幹線)
2021.12.13 ＪＲ東海道新幹線 三島－新富士
単独峰である富士山では、湿った風が山にぶつかり、
雲が現われて全体が見えないことが多くあります。
この日も雲が切れるを待つこと１時間、
やっと山頂部分が姿を現しました。
富士山全体が綺麗に見える確率が高いのは
冬場にかかる１２月～１月
次の機会ではピーカンの富士山も狙いたいと思います。
薩埵峠より (東海道本線)
小さな港の夕暮 (名鉄蒲郡線)
2020.11.15 名古屋鉄道蒲郡線 東幡豆－こどもの国
「秋の陽は釣瓶落とし」と言われるように
太陽が傾きだしたかと思うと、あっと言う間に日が暮れていきます。
時刻は夕方五時前、築堤の上に明かりを灯した電車が
ほのかに黄色く照らされた漁船や家々を見下ろして
ガタゴトとやってきました。
波穏やかな三河湾、小さな港の１日が、
静かに終わろうとしています。
赤い電車 (名鉄蒲郡線)
2020.11.15 名古屋鉄道蒲郡線 西浦－こどもの国
愛知県の東部に三河湾を望みながら走るローカル線があります。
名古屋鉄道蒲郡線
子供のころに初めて見た「赤い電車」が、この蒲郡線でした。
ギラギラと輝く夏の太陽の下、碧い海に映えた真っ赤な車体を
今でも鮮明に思い出されます。
昨今は、廃線の噂も聞こえてきますが
とりあえず、2025年までの存続は決定した模様。
風光明媚な路線でもあり、また思いで深い路線でもありますので、
是非存続してほしいと願っております。
